ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਫੂਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ ਰਵਨੀਤ ਸਿੰਘ ਬਿੱਟੂ ਦੇ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਐਲਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੁਰਦਾਸਪੁਰ, ਮੁਕੇਰੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੌੜ ਗਈ ਹੈ, ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲਟਕ ਰਹੇ ਗੁਰਦਾਸਪੁਰ-ਮੁਕੇਰੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅੰਤਿਮ ਸਥਾਨਕ ਸਰਵੇਖਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ, ਬੁੱਧਵਾਰ, 28 ਮਈ, 2025 ਨੂੰ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰੀ ਕਦਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ 30-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੁਰਦਾਸਪੁਰ-ਮੁਕੇਰੀਆਂ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਧਮਣੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਰਹੱਦੀ-ਨੇੜਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਬਿੱਟੂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ।
ਗੁਰਦਾਸਪੁਰ, ਰਾਵੀ ਅਤੇ ਬਿਆਸ ਦਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਮਾਝਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਹੱਦ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਣਨੀਤਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਨਾਜ ਅਤੇ ਖਾਦਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਔਸਤਨ ਪੰਜ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਗੁਡਜ਼ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ (GCTs), ਛੀਨਾ ਅਤੇ ਕੱਥੂਨੰਗਲ, ਗੁਰਦਾਸਪੁਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਖੇਤਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅੰਬਾਲਾ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਆਰਥਿਕ ਹੱਬਾਂ ਵੱਲ, ਚੱਕਰੀ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ। ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਅਤੇ ਜਲੰਧਰ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਖੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਠਾਨਕੋਟ ਅਤੇ ਜਲੰਧਰ ਰਾਹੀਂ, ਲਗਭਗ 142 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਬਲਕਿ ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਅਕਸਰ ਜ਼ਰੂਰੀ, ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਲਟਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਦੇਰੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਜਿਸਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਗੁਰਦਾਸਪੁਰ-ਮੁਕੇਰੀਆਂ ਲਿੰਕ ਦੇ ਅੰਤਮ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅੰਬਾਲਾ ਜਾਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਮੁਕੇਰੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 92 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਰੇਕ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਬੱਚਤ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਬੋਝਲ ਰੇਕ ਰਿਵਰਸਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਪੰਜਾਬ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਭ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਿਸਾਨਾਂ, ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰੇਗਾ।
ਆਪਣੇ ਨਾਗਰਿਕ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਰਣਨੀਤਕ ਫੌਜੀ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤਿੱਬੜ (ਤਿੱਬੜ ਛਾਉਣੀ), ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੌਜੀ ਛਾਉਣੀ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਬਿੱਟੂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ “ਛਾਉਣੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਫੌਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਭ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।”
ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਇੱਛਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਰਹੱਦੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਰੱਖਿਆ ਬਲਾਂ ਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਰੇਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਤਾਇਨਾਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹੈ ਜੋ ਆਰਥਿਕ, ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਨਾਜ, ਦਾ ਮਾਣ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਲੱਭੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਲਾਈਨ ਸਥਾਨਕ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਧਾਰੀਵਾਲ, ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਜੋ ਆਪਣੇ ਉੱਨੀ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਮਾਲ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤਿਆਰ ਮਾਲ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੰਪਰਕ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਾਏਗਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਗੁਰਦਾਸਪੁਰ-ਮੁਕੇਰੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਵਰਗੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਯੋਜਨਾ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਸੰਪਰਕ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁ-ਮਾਡਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀਨ ਲਾਗੂਕਰਨ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾ ਕੇ, ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਆਰਥਿਕ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ।
ਸਥਾਨਕ ਆਬਾਦੀ ਲਈ, ਇਸ ਅੰਤਿਮ ਸਰਵੇਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜੀਵੰਤ ਗੁਰਦਾਸਪੁਰ ਅਤੇ ਮੁਕੇਰੀਆਂ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਪਾਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਸਿੱਖਿਆ, ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਲਈ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਨਵੇਂ ਰਸਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕਿਸਾਨ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਅਕਸਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਢੁਕਵੀਂ ਫੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅੰਤਿਮ ਸਥਾਨਕ ਸਰਵੇਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੁਰਦਾਸਪੁਰ ਅਤੇ ਮੁਕੇਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਰੇਲ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਹਕੀਕਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਰਵਨੀਤ ਬਿੱਟੂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਰਨ ਵਜੋਂ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਪੰਜਾਬ ਦੇ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਉਮੀਦ ਜਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।